Medellín (Colombie), 15 novembre (EFE) .- Les habitants du département colombien d'Antioquia ont créé il y a plus de 200 ans toute une culture autour des montagnes qui encadrent leur territoire, le même qui cherche maintenant à sauver avec un plan ambitieux d'infrastructures pour accélérer son développement économique.

Situé dans le nord-ouest de la Colombie, Antioquia est une région escarpée. dont les villes se sont développées et développées sur le dos d'une mule, un animal qui a été et continue d'être utilisé depuis le 18ème siècle pour transporter des marchandises sur des routes difficiles. origine à la culture des arrieros, un héritage qui reste vivant.

Cependant, pour être plus compétitifs dans le monde globalisé, les Antioquenos, caractérisés par leur force, conçu un ensemble de travaux d'infrastructure pour la période 2016-2030 qui nécessitera un investissement de 40 milliards de pesos (environ 13 265 millions de dollars) de capitaux publics et privés Cela équivaut à deux fois et demie ce que coûtait l'expansion du canal de Panama.

«Il y a de la confiance à Antioquia et c'est ce qui fait que les investisseurs apportent des ressources», a-t-il déclaré. gouverneur de ce département, Luis Pérez Gutiérrez, lors de son intervention au Forum économique sectoriel de la Chambre colombienne de la construction (Camacol) la semaine dernière à Medellín.

Les travaux comprennent la construction de tunnels, viaducs et autoroutes pour améliorer la mobilité dans les 23 municipalités entourant Medellín, la capitale, ainsi que l'agrandissement et la modernisation de l'aéroport international José María Córdova, situé à Rionegro, une ville de l'est d'Antioquia.

Un autre front de transformation est l'Urabá, riche région agro-industrielle et le plus grand producteur de bananes dans le pays, qui depuis des décennies a été freinée par la violence d'un conflit armé, mais en raison de sa position géographique, avec un golfe sur La mer des Caraïbes, très proche de la frontière avec le Panama, peut devenir un pôle pour le commerce international.

Un système portuaire avec trois terminaux sera construit à Urabá. le premier, celui de Pisisí, dans la ville de Turbo, à 370 kilomètres au nord-ouest de Medellín, sera le seul automatisé et polyvalent de la Colombie.

Un autre exemple est le port Antioquia, également dans Turbo, et un troisième sera Puerto Darien dans la ville voisine de Necocli, qui, lorsqu'il est terminé étendra l'offre du port de la Colombie dans les Caraïbes, concentrés dans les terminaux de Barranquilla, Santa Marta et Cartagena.

"Les Antioquenos ont pu développer la montagne et il est temps de développer la mer", a déclaré le gouverneur. Perez.

L'arrivée de Medellin à Urabá par voie terrestre est une odyssée qui consiste à descendre les montagnes accidentées à la mer, ce qui explique pourquoi le plan comprend la construction de deux autoroutes et du tunnel de Toyo, qui avec ses 9,8 kilomètres sera le plus long en Colombie, un travail exécuté par le gouvernement national dans le cadre du programme Autopistas de la Prosperidad.

"El del Toyo est une succession de tunnels réduira le temps de Voyage entre Medellin et Uraba six heures prend actuellement trois », at-il déclaré aux journalistes le président de la Société antiochienne Ingénieurs et Architectes (SAI), Martín Alonso Pérez. Selon Pérez, aucune des grandes �?uvres d'ingénierie construites à Antioquia n'est impliquée "dans les problèmes de corruption". Odebrecht « entreprise de construction brésilienne impliqués dans des scandales en Colombie et d'autres pays d'Amérique latine, ce qui est déjà un avantage.

Une autre grande �?uvres de ce plan est le tunnel de Oriente, qui fait partie d'une liaison routière de 24 kilomètres entre les vallées d'Aburrá et de San Nicolás, qui réduira le trajet entre l'aéroport de Medellín et José de 45 à 18 minutes. María Córdova.

L'ouvrage comprend deux tunnels, celui de Santa Elena, de 8,2 kilomètres de long, et celui du Séminaire, de 800 mètres, ainsi que plusieurs viaducs.

Le tunnel de l'Est devrait se terminer dans trois mois et la première route devrait commencer à fonctionner en décembre 2018, a expliqué Pérez à propos de ce projet qui a un investissement total de 921 000 millions de pesos (environ 306 millions de dollars).

"A Antioquia, nous n'avons que les tunnels et les viaducs à cause de la topographie ridée que nous avons", a déclaré le président de l'ISC, qui a assuré que grâce à ce travail et l'expansion de l'aéroport, ajouté à l'arrivée de nouvelles compagnies aériennes, y compris Iberia, la capacité de ce terminal sera élargi par lequel Il y a actuellement huit millions de passagers par an.